1、023年停产车型中最令人惋惜的是福特福克斯。以下是对2023年停产车型的详细盘点及分析：福特福克斯：历史地位：1998年诞生，25年历史 ，巅峰时期国产福克斯凭借优秀操控和经典两厢设计 ，蝉联7个月紧凑型车市场销冠，月销轻松破3万 ，甚至突破4万 ，风靡全球的大众高尔夫也难以匹敌。
2、另一方面，讴歌RLX是本田里程的兄弟车型 ，但又没有像丰田于雷克萨斯那样做一个鲜明的定位和风格区分 ，结果常常被认为是本田换标的车型 。实际上，讴歌RLX能挺到今天也算不容易了 ，如今走向停产 ，或许是最好的结局 。点评：这些车型最终从舞台上退场，无论是惋惜也好 ，唏嘘也罢 ，究其本质其实都事出有因。
3 、综上所述，瑞虎3的停产主要源于其无法适应市场的快速发展以及奇瑞汽车对其市场表现的不满 。这一结局令人惋惜，但也反映了市场残酷的竞争现实 。
1 、克莱斯勒300c新车的价格一般在人民币30万元至60万元之间。具体来说：年份因素：不同年份的克莱斯勒300c价格会有所差异 ，新款车型通常价格较高 。配置因素：高级配置的车型价格相对较高 ，因为它们配备了更大的发动机、更高级的音响系统和更多的舒适功能 。
2 、基础版价格：30，000 - 35 ，000美元。这是克莱斯勒300C基础配置车型的起价范围 。高级版价格：35 ，000 - 40，000美元 。随着配置的提升 ，如加入高级音响系统 、豪华内饰等 ，价格会相应上升。限量版或定制版价格：40，000美元以上 。对于限量版或根据消费者需求进行定制的版本 ，价格会更高 。
3、00C是克莱斯勒旗下的一款中大型轿车 ，新车自2004年在华开售以来，一直以进口形式引入到国内市场销售 ，在早期也被诸多消费者们误认为宾利。近日海外媒体曝光了克莱斯勒新款300C车型售价 ，新车海外市场起售价为29，590美元（约为21万人民币），并将于今年年内陆续交付至客户手中。
美系品牌经典停产车型包括福特雷鸟 、雪佛兰科迈罗 、庞蒂亚克火鸟等 ，这些车型承载了美国汽车文化的黄金时代 。福特（Ford） 福特雷鸟（Thunderbird）：1955年推出 ，最初定位为豪华跑车，后转型为个人豪华轿车 ，2005年停产 。
别克凯越 停产时间：2016年8月 经典亮点：2003年8月上市的凯越 ，在配置、动力 、安全等方面优势明显，动力输出良好 ，平顺感十足。内饰用心 ，缝线是真缝线，基本能接触到的地方全是真皮软的 。在那个年代 ，同价位很难找到比它还抗造的车型 ，算是同价位最值得买的美系车 。
奥迪R8在光鲜亮丽的背后，却是奥迪持续的亏损。根据奥迪的说法 ，每卖出一台奥迪R8就要亏损50万美元 ，而奥迪R8的售价都还不到50万美元 。再加上奥迪正在向新能源汽车转型，像奥迪R8这样的大排量车型无疑是与奥迪未来的发展战略背道而驰，停产也就水到渠成了 。
其实 ，这款车就是雪佛兰Lumina APV的姊妹车型 ，当然这款车在奥兹莫尔比品牌上也有其姊妹车型——Silhouette。可以毫不夸张地说，这款车是当时国内出镜最多的庞蒂亚克车型了 。 （雪佛兰Lumina APV） （奥兹莫尔比 Silhouette） 随着通用汽车开始大力推广平台战略 ，尤其是像庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌 ，受到了沉重的打击 。
美国疫情持续告急，导致多家汽车生产企业陆续停产 ，这其中就包括林肯 、凯迪拉克、特斯拉三大美系豪华品牌。这三个豪华品牌目前都已经进国产 ，同时也有部分进口车型销售 。
还有皮实耐用的优秀经济性，从1983年正式生产到2012年停产 ，跨越一个时代的成就 ，见证了私家车在国内的普及与发展，可以说只要是经过八九十年代的人 ，都多多少少接触过普桑 ，其中承载的感情就不用多说了 。
上海牌SH760（1958-1991）新中国首款规模化生产的高级轿车，采用直列六缸发动机，车身线条模仿当时的苏联轿车。该车曾作为国家领导人专车及外交礼宾车 ，1991年因技术落后 、市场竞争力不足停产 ，其生产线后被上海大众接手。
以下为你盘点已停产的老车：宝马i8：宝马首款量产插混超跑，因碳纤维车身成本高 ，2020年4月推出限量200台的Ultimate Sophisto版本后正式停产 ，这也标志着宝马混动超跑时代的阶段性结束 。
以下是一些风靡全国的经典老车盘点：捷达 历史地位：作为90年代汽车界的“老三样”之一，捷达自1991年国内正式下线后 ，持续更新换代 ，被誉为“公路精品”“神车 ”及“中国家轿第一品牌 ” 。
纵观整个 尚酷系列，还要说2011年的尚酷最有味道 ，不仅是外观 ，还有内饰。2011款R0T版本尚酷，内饰采用了三幅式方向盘 ，非常具有运动感 。中控台采用对称式设计 ，多媒体屏幕应有尽有，虽然样式造型老旧，但是买老车不就是为了怀念当时的那个青春热血的自己吗？现在看起来还是别有一番质感 。
