1 、起亚通过明确战略定位 、强化本土合作、推进电动化产品布局 、完善渠道与补能体系等多维度举措 ，坚定立足中国市场并开启电动化时代新征程 ，具体分析如下：明确中国市场战略地位起亚全球CEO宋虎声强调中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素，疫情结束后亲自来中国考察市场 ，明确起亚坚定不移深耕中国市场的决心。
2 、起亚坚定立足中国市场 ，开启电动化时代新征程 Electric eel.中文现场直击起亚中国新能源战略发布会 “在中国汽车市场的成功是起亚全球战略的核心要素”，这是在起亚全球CEO宋虎声在其中国新能源战略发布会上所说 。
3、月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海开幕 ，发布了中长期电动化蓝图 ，展示了三款全新电动车型，并宣布了一系列电动化转型举措 。发布会概况3月20日 ，起亚中国新能源战略发布会在上海举行 ，起亚全球CEO宋虎声、悦达集团董事长张乃文等领导出席。
4 、起亚将坚定不移深耕中国市场，通过多维度战略布局推动品牌向上发展 。
四年前 ，这个日本老牌汽车品牌以1元的象征性价格 ，将在中国的合资公司长安铃木的全部股权转让给长安汽车，从此退出中国市场 ，然后这个全球车企并没有因为失去中国市场而萎靡 。2023年 ，铃木汽车全球销量为301万辆，全球销量排名第十 ，仅仅以1万辆的成绩落后于比亚迪。
限量版Karma在国内售价180万元左右 ，非限量版售价165万元左右。由于销量不佳，Fisker品牌后来破产 。如今，在中国街头几乎看不到这台车的身影 。哈尔滨首辆菲斯科卡玛 ，是这一款车在中国的罕见代表。
高端车型未能支撑品牌溢价 ，进口车型销量同样惨淡 。情怀营销失效，消费者理性回归Jeep曾以“所爱隔山海 ，山海皆可平”等情怀话术吸引用户 ，但产品力不足导致口碑下滑 。随着市场竞争加剧，消费者更注重产品实际性能 、质量与性价比 ，Jeep的“情怀牌 ”逐渐失去吸引力。
019年通用汽车净收入约为9619亿 ，净利润469亿，去年全球销量7747万辆 ，中国市场共售出303万辆 。从销量看 ，中国是通用最大的单一市场（大众也一样） 。去年通用旗下豪华品牌凯迪拉克在国内表现不俗，共售出23万台 ，随着CT5和CT4陆续交付和上市 ，今年凯迪拉克销量依旧保持乐观。
起亚并未做到用钱把中国车企“烧死 ”，其言论更多是夸张表达，现实中难以实现 。具体分析如下：起亚高层的“烧钱”言论背景：起亚中国首席运营官杨洪海曾公开表示 ，起亚有资金实力在中国市场投入 ，甚至扬言“用钱把中国车企烧死” 。
全球盈利支撑中国市场补贴杨洪海强调，起亚2023年一季度在全球盈利21亿美元 ，具备充足的资金实力补贴中国市场。他直言：“你们本土企业有这些资金实力来玩吗？你们烧钱烧死了 ，我就等着后面趁机进来抢占市场 。 ”这种逻辑基于起亚全球市场的盈利能力，试图通过财务优势压制中国车企的生存空间 。
在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上 ，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海表示“我今年一季度全球挣了21亿美金 ，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了 ，我后面再等着进来抢市场也可以。
